Знаменитый УАЗ 469 изначально проектировался для нужд армии, что подразумевало его эксплуатацию в самых экстремальных условиях. Конструкторы снабдили автомобиль подключаемым передним мостом и колесными редукторами, которые повышают крутящий момент.
Благодаря этому, УАЗ даже в условиях непроходимого бездорожья способен буксировать прицеп полной массой 850 кг, подыматься на склоны крутизной 300 и преодолевать водные преграды глубиной до 0,7 м.
Кузов, двигатель, а также ходовая часть смонтированы на лонжеронной раме. Вездеход можно довольно легко переоборудовать в открытый кабриолет – для этого необходимо лишь снять брезентовый верх и рамки дверей. Лобовое стекло опускается на капот и фиксируется в таком положении при помощи специальных кронштейнов.
Автомобиль отличается высокой функциональностью, как современная бытовая электроника. Так как УАЗ, в первую очередь разрабатывался для военных, то интерьер салона не блещет изысканностью и роскошью. Передняя панель впечатляет своим аскетизмом – ничего лишнего.
Лишь в конце 90-х годов ее немного усовершенствовали и приукрасили пластиковыми деталями. Перечень силовых агрегатов, которыми оснащался УАЗ, представлен четырьмя бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями мощностью от 72 до 98 л.с., которые отличаются высоким расходом топлива (А-76). На 100 км пути требуется не менее 20 литров бензина. Их моторесурс достигает более 150 000 км пробега. Автомобили оснащены 4-ступенчатой КПП.
