УАЗ Патриот в новом кузове

1

 Патриот в новом кузове

 

Модернизированный и завоевавший признание автомобиль-внедорожник дождался своего часа, чтобы предстать перед потенциальным потребителем. Главным достижением производителя стал обновленный кузов. Презентация новинки УАЗ Патриот в новом кузове намечена на октябрь 2015 года. Не дожидаясь этого события, констатируем факт, что информации для размышлений о достоинствах и недостатках обновленной модификации присутствует в избытке. Технические параметры автомобиля УАЗ Патриот в новом кузове любезно раскрыл производитель.

 

Обновлению подверглась подвеска, оснащенность оборудованием и прочие составляющие.

Стоимость модернизированного Патриота от УАЗ

По информации завода-изготовителя стоимость выпущенной модификации обноленного УАЗа Патриот начинается от 590000 рублей. Модель оснащена двигателем, обладающим 128 лошадиными силами, и имеет классическую комплектацию. Производитель также предлагает комплектацию Limited, цена которой несколько выше первой. В свет выходит и разработка на дизельном двигателе, имеющем мощность в 114 лошадиных сил. Цена дизельной модификации достигает 819000 рублей. Для защиты дизельного двигателя можно использовать антигель http://autoprotect.com.ua/catalog/toplivnaa-sistema-dizel/f-20_59/index.html.

Новый УАЗ Патриот

Дизайнерские решения. Заявленные новшества

Достаточно мимолетного взгляда на уаз патриот обновленный, чтобы заметить глобальные изменения во внешнем виде внедорожника. Проведена очень серьезная работа. Стилистика машины выдержана в соответствии с современными тенденциями, взятыми на вооружение автомобильной промышленностью. Сегодняшний УАЗ Патриот оставил в аутсайдерах прежнюю версию. Не став ломать устоявшихся традиций, дизайнеры не побоялись внести обновления в фонари головного света, внедрив в них линзовую оптическую систему и ходовые огни, применяемые днем.

Выбравшие комплектацию Limited, получат светодиодные ходовые огни. Обновленный УАЗ стал обладателем решетки радиатора, состоящей из трех рей, модернизированных передних и задних бамперов и противотуманных передних фар. Буферы получили новый способ крепежа. Их фиксация происходит непосредственно на кузове. Такое крепление исключило щели между кузовом и бамперами.

УАЗ Патриот обновленный

УАЗ оснастили обновленными порогами, которые не оказывают влияние на клиренс, и слегка увеличенными зеркалами заднего вида с дублерами указателей поворота. Автолюбители смогут складывать их при необходимости. Положительные изменения коснулись и дверных ручек. Кормовая часть обзавелась необычными фонарями, переходящими от задней части к боковым. Появился стоп-сигнал дополнительного характера, работающий на светодиодах. На крыше расположилась антенна, принимающая качественный радиосигнал. В рамках предлагаемых комплектаций имеются диски из легких сплавов размером в 16 дюймов. Завод-изготовитель гордится вклеенными стеклами, управляемыми роботизированной установкой.

Габариты УАЗ Патриот

Геометрических параметров автомобиля изменения не коснулись, несмотря на существенную модернизацию. Внедорожник остался на уровне 4,7 м в длину, 1,910 м в высоту и 2,1 м в ширину. Показатели клиренса находятся на уровне 210 мм, колесной базы – на уровне 2,670 м.
УАЗ Патриот укомплектован колесами с резиной 235/70. Это базовый вариант, который может быть изменен по желанию покупателя на колеса с дисками в 18 дюймов и резину 245/60.

Салонная модификация и комплектация

При изучении автомобильного интерьера обращаешь внимание на обновленные отделочные элементы и начинку, которой снабдили уаз патриот в новом кузове. Отдельного внимания заслуживают кресла отечественного производства с отличной поддержкой сбоку и широким спектром настроек. Спинка является анатомической и снимает нагрузку с позвоночника. Завод-изготовитель позаботился о водителе, избавив его от недостатков предыдущей модели. Теперь не требуется открытие двери для проведения настройки водительской посадки. Рычаг достигается рукой, протянутой между дверной обивкой и подушкой.

Привлекательность салона обусловлена его наполнением. Электронная начинка включает бортовой компьютер и температурный датчик, которым оснастили модели УАЗ Патриот и Пикап. Эти дополнения очень полезны. Бельмом в глазу выглядит рулевое колесо и переключатель КПП. Эти компоненты выбиваются из общей концепции обновления своей заезженностью. Модернизация была обещана для первого, но воз и ныне там. О новом переключателе никто и не заявлял. В этом плане придется эксплуатировать уже имеющийся и не рассчитывать на его улучшение в ближайшем будущем. Настоящим откровением стала система мультимедиа. Она обладает сенсорным дисплеем с размером в 7 дюймов и разрешающей способностью Full HD. Ему отвели место на центровой консоли. Установленная система позволяет наслаждаться музыкой, планировать навигацию, обозревать задний план при маневрах. Радует, что отечественный производитель дорос до внедрения подобных опций. Раньше даже во сне не могло присниться то, что парковка будет проходить с применением камеры заднего вида.

УАЗ Патриот обновленный

Пассажиры, которые расположатся сзади, тоже не забыты инженерными гениями из Ульяновска. Сиденье сзади оборудовано isofix-крепежом под размещение автокресла для детей. За счет этого высвободилось дополнительное место для ног. Стоило лишь сместить крепежные элементы кресла назад. Угол наклона спинки изменить, к сожалению, невозможно. Новизны интерьеру добавляет потолочный плафон со светодиодами, локализующийся в переднем отрезке салона и освещающий внутреннее пространство.

Багажный отсек

Объем багажника способен уместить 1200 л. Слева расположена розетка с напряжением в 12 В, имеется багажная шторка. Ширина багажного отделения увеличилась из-за компактных размеров арок колес. Отделка выдерживает механические воздействия и не подвержена быстрому износу.

Подвеска

Производителю пришлось принять ряд новаторских решений, чтобы обеспечить надлежащий уровень безопасности. Для этого улучшили управляемость, и сделали поведение автомобиля прогнозируемым при движении на повышенной скорости. Подвеска сзади обзавелась стабилизатором поперечной устойчивости. Нет необходимости обслуживать кардан. Кузовные опоры стали жестче. Все нововведения удачно дополняются такой опцией, как диски с размером в 18 дюймов и резиной 245/60. Благодаря этому вы не потеряете уверенность при поворотах.

  • E.S.

    Ах, как автор статьи соловьем-то заливает: *инженерные гении из Ульяновска…*
    А вот факт, что УАЗ — это ни разу не ЛендКрузер и до подобного уровня комфорта и опций ему еще очень и очень далеко, мягко скрыт. Дело в цене, скажут некоторые, что ж, я отвечу: если сделать Патриот на уровне Крузака, то и стоить он будет приблизительно так же. А имея деньги на *крутой* УАЗик, человек явно доложит еще 300-500 тысячи и купит импортный автомобиль более высокого качества.
    Возмущает:
    — автомобиль все больше позиционируется как дачно-пригородный кроссовер, при этом не отличаясь экономичностью, верткостью и управляемостью (про уровни комфорта молчу).
    — основная аудитория ЦЕНИТЕЛЕЙ(Именно ценителей, а не купивших по незнанию или нехватке денег) УАЗ Патриота — люди, ведущие активный туристический образ жизни — охотники, рыболовы, дачники и прочие туристы. Им эти *улучшения* как серпом по одному месту. Тоска и печаль в том, что Патрик быстро ржавеет из-за материалов и покраски низкого качества, а менять его становится просто не на что…
    — моменты, которые реально влияют на эксплуатационный комфорт, типа неправильно сконструированных водостоков, доставляющих всю воду с крыши в багажное отделение, остаются незамеченными, зато *понтов* и *красоты* навели. По ходу, там только дизайнеры еще и работают, остальные в запое что-ли?
    — теряется то, чем был УАЗ в самом начале — детищем военной промышленности, брутальным квадратным трицератопсом, созданным для активного авто-туризма и эксплуатации в условиях плохих российских дорог и хорошей базы для внедорожного тюнинга.
    — УАЗ Патриот представлялся хорошим компромиссом между возможностью затюнинговать для откровенного бездорожья, и при этом иметь внутри комфорт современного автомобиля (А отличие от всяких хантеров и *козелков*). Этот компромисс сильно обламывают. И кто? Сами производители!

    А теперь о конкретных минусах *улучшений*

    — Бампера. Если раньше они висели сверху на корпусе и легко менялись на внедорожные, то теперь они являются частью корпуса и их замена не будет столь же простой.

    — *Шайба* или электронное подключение моста. Вот как ни крути, но для сурового вседорожника эта опция явно лишняя. Надежность узла сильно упала и не надо заливать про обратное. Все мы знаем откуда этот узел родом и читали те же форумы обладателей Хёндэ H1 starex.
    Я уже не говорю о том, что *ручное* подключение и быстрее и интуитивнее, что может спасти вам жизнь, когда на дроге возникнет занос, а вы будете шарить рукой эту *шайбу*.
    А сделать тише работу РК можно было и без того. Шутка ли — раздатке сто лет в обед.

    — Верните пороги! Если надо — я сам сниму, а вот лишать дополнительной защиты, представляющей из себя, по-сути, кусок крашеной трубы (которая легко правится, красится, снимается, ставится, меняется), было плохой идеей. При этом ее сняли *чтобы увеличить дорожный просвет в этом месте*, но ничего более *внедорожного* не добавили. Смысл тогда в чем? Пиар? Внешний вид?

    — Буксировочные проушины в бампере как были [цензура] неполноценными, такими же и остались: ни трос нормальный не завести, ни крюк не прицепить… Только скобу гремящую вещать остается…

    — Управление как было невнятным и нечетким, так и осталось.

    — Убрали ступеньку с бампера. Пусть сами под капот и залезают теперь. Ну или стремянку в комплект кладут. Удобно же было, да и силовое место — тоже хорошо. Чем не устроил старый бампер Ульяновцев?

    — еще 1000 и 1 недоработка, о которой все и везде уже писали/говорили/показывали обзоры и видео. И только малую часть устранили в новой версии.

    Я владею автомобилем выпуска 2013 модельного ряда. И это был, наверное, первый действительно получившийся после многих лет и последний *настоящий* Патриот. Ни на какие *новоделки* от УАЗ я не соглашусь до тех пор, пока не доработают то, что действительно важно для водителя, а не всякие косметические *завлекаловки*.
    А там, глядишь, и вообще УАЗик не нужен будет этот, с их постоянным экспериментаторством. Нужна нормальная мужская машина, но у нас геи везде стали: в кино, в искусстве, в политике, видимо и до заводов докатывается мода…