Внедорожник УАЗ 3172 должен был стать заменой устаревшему на тот момент 469/3151 в армии, разработкой машины занимался А.П.Щербаков в 1991 году. Музой был немецкий Mercedes-Benz G. УАЗ 3172 фото сохранилось мало. Ведь в производство авто так и не было запущено.
Машина не была уже откровением и строилась на раме 3151го, но могла взять на борт 10 человек или, же 1 тонну груза. Под капотом был карбюраторный мотор 2.9L мощностью около 108 л.c… В зависимой подвеске вместо рессор появились пружины, а мосты 469го получили внешние редукторы. Все это дало феноменальный клиренс — 330мм. смотрите фото:
Так же машины оснащались в стандарте шноркелем, что помогало уверенно форсировать водные преграды. Стоит отметить наличие блокировки всех трех дифференциалов. Вот такое фото:
.
Рулевое управление оснащалось гидроусилителем, так что мускулы бойцам не пришлось бы качать. Передняя панель обрела сносный вид и оделась в пластик. Перед водителем долгожданный тахометр и спидометр, последний теперь не в мертвой зоне видимости.
В 1992-1993 было построено всего 9 машин. Но те «темные» времена убили неплохой внедорожник. Сейчас некоторые машины сохранились в частных руках и одна стоит в музее РВАИ.
Последняя версия автомобиля, разработанная по заказу Министерства обороны — развитие серии 3171. Существовали варианты с различными двигателями. Автомобиль с измененной пружинной подвеской, увеличенной вместимостью, заметно улучшенной плавностью хода прошел государственные испытания и был готов к серийному производству. Однако его не начали из-за отсутствия средств. Фото:
Модификации
УАЗ-3172-01 (1991 г) с кузовом пятидверный универсал, выпущен один экземпляр, проходивший испытания в 1991 году, двигатель: УМЗ-420.10 (впрысковый, рабочий объем — 2,45 л, мощность — 96 л.с./70,6 кВт при 4000 об/мин, максимальная скорость — 120 км/ч).
Технические характеристики
| Размеры, мм | |
| длина х ширина х высота | 4523x2000x2013 |
| база | 2700 |
| Компоновка | |
| двигатель | спереди |
| ведущие колеса | передние и задние |
| Кузов | фаэтон четырехдверный |
| Максимальная скорость, км/ч | 105(УМЗ-4177); 120 (УМЗ-2910) |
| Двигатели | УМЗ-4177; УМЗ-2910.10 — бензиновые, карбюраторные, рядные |
| число цилиндров | 4 |
| рабочий объем | 2,45 л (УМЗ-4177); 2,89 л (УМЗ-2910) |
| число клапанов | 8 |
| расположение | верхнее |
| мощность, л.с./кВт | 83/61 при 4000 об/мин (УМЗ-4177); 100/73,5 при 4000 об/мин (УМЗ-2910) |
| Коробка передач | механическая четырехступенчатая, раздаточная коробка — двухступенчатая |
| Подвески | |
| передняя | зависимая, пружинная |
| задняя | зависимая, пружинная |
| Тормоза | гидравлические, с вакуумным усилителем |
| спереди | барабанные |
| сзади | барабанные |
| Электрооборудование | 12В |
| Размер шин | 215/80R16 |
