Заряженная буханка-лимузин: УАЗ-3909

Эта “буханка”, по всем признакам – лимузин. Причём тюнинг своими руками сделан! И, что самое забавное, она еще и ездит хорошо… “Знаешь, по какой причине в “уазике-буханке” 3 плафона и любой емкостью по 50 граммов?” – задал вопрос меня конструктор ульяновского автомобильного завода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный российский напиток.

 

Заряженная буханка-лимузин: УАЗ-3909
 

Дело происходило на старте экстремального трофи-рейда в Ленинградской области, было холодно, и с неба в открытую форточку залетали снежинки. Тогда я вдруг осознал, по какой причине лишь в РФ подобный автомобиль, как “буханка”, постоянно будет пользоваться популярностью.

“Желаем, чтоб было круто!” – именно так прозвучал заказ на тюнинг этого “уазика”. Ведь хочется не просто общаться на природе, однако с комфортом. Чтоб и салон уаз буханка был на высоте! В стандартном ульяновском внедорожнике его, говоря мягко, не хватает. Однако за некоторую сумму в московском тюнинговом ателье “Техносервис-О” эксперты взялись изготовить из простой “буханки” охотничье-рыболовный внедорожный лимузин с расширенными возможностями.

 

Тюнинг УАЗ буханка
 

Алюминий кругом по борту.

 

Разгрузка УАЗ Буханка
 

Маленький кран для разгрузки с крыши.

 

Лебедка для УАЗ Буханка
 

Лебедка для буханки, которая играет роль крана. Интересная задумка инженеров-мастеров тюнинга.

Положительный вылет дисков, портальные мосты и, естественно, лифт подвески в совокупности с лифтом кузова на проставках спереди и подрамнике сзади позволили колесам безболезненно поместиться в арки. На диски 16-го диаметра шириной 10 дюймов установили резину SUPERSWAMPER Bogger размерностью 35х14.50/16. И они даже при наибольшей артикуляции и вывернутом руле в них не упираются. Практически совсем. Для того чтоб на машине возможно было еще и ездить, подвески были снабжены сдвоенными амортизаторами Rancho 5000 спереди и сзади.

 

Усиленная подвеска и амортизаторы UAZ 3909
 

Усиленная подвеска и амортизаторы.

 

Лебедка на заднем бампере буханки
 

Лебедка на заднем бампере.

Пилота решили не обижать. Ему дали в руки штурвал от “Соболя”, посаженный на регулируемую по наклону колонку. Гидроусилитель ZF помогает вращать штурвал. Следить за поведением офф-роуд лайнера пилоту помогают приборы. Их немало, обо всех в статье не расскажешь, так что разглядывайте фото. А восседает пилот на троне, в коем я поначалу заподозрил перешитую кожей сидушку от BMW. Конструкторы забожились, что сиденье родимое, просто отыскали место, где умеют из пыточных стульев “уазика” делать роскошные кресла. С отличным поясничным подпором, к слову. А комфорт пилоту непременно потребуется, так как работа у него солидная – одних кнопочек и тумблеров кругом столько, что в глазах рябит! Тем паче что электрических систем у автомобиля 2, и они целиком раздельные. 2 аккумулятора, 2 генератора, так что на любой случай у пилота есть 2 аварийных выключателя, чтоб раз – и все отрубить!

 

УАЗ Буханка для охоты, рыбалки и фана!
 

Суровый подобный броневик! Проедет наш УАЗ буханка где угодно!

 

Внедорожная резина на УАЗ Буханка
 

Катки под стать всей машине и весят соответственно. Без крана не обойтись!

 

Тюнинг алюминием
 

Салон УАЗ буханка стал класса люкс – аллюминий повсюду!

 

Кожаный салон на УАЗ Буханку
 

Кожаный салон на УАЗ Буханку.

 

Угловой стол внутри салона УАЗ-а
 

Стол внутри салона Буханки.

 

Кожаный диван УАЗ Буханка
 

Кожаный диван для гостей охоты или рыбалки на УАЗ-е, сделано своими руками! :)

 

Кожаный диван УАЗ Буханка
 

Кожаный диван в разложенном состоянии. Можно устраивать веселые полежалки! :)

 

Коротко о проекте тюнинга УАЗ Буханка
 

Комментарии производителя.

Едет этот “лимо” весьма уверенно и по дороге, и вне ее. В разворотах кренится, естественно. Однако не настолько сильно, как ожидаешь. А тормозит вообще как обыкновенный автомобиль, и даже практически не приходится ловить его рулем – положительный вылет и правильный кастор делают свое дело. Амортизаторы дают возможность спокойно проходить “лежачих полицейских”. Однако машина-то не для этого! Плюхаемся в колеи. Ну, “тридцать 5-й” Bogger свое дело знает, плюс портальные мосты – этим уже никого не удивишь. А вот давай-ка по косогорам на этой высоченной махине полазаем? Устойчивость оказалась так выше ожидаемой, что удивила даже механика Александра, именно готовившего машину. Если снять стабилизаторы, ограничивающие артикуляцию подвески, и вместо самоблоков поставить жесткие блокировки – внедорожный лимузин возможно было бы даже на экстремальные трофи-рейды выпускать. В общем, естественно, ломаться она будет все равно – “УАЗ”, однако в перерывах м/у ремонтами даст реальный кайф собственным хозяинам. И это на самом деле круто!

 

Стоимость тюнинга УАЗ Буханка
 

Ну и самое интересное: стоимость наслаждения. Так сказать, без комментариев :)