История УАЗ

УАЗ 469 – ветеран отечественных дорог

1

УАЗ 469 – ветеран отечественных дорогЗнаменитый УАЗ 469 изначально проектировался для нужд армии, что подразумевало его эксплуатацию в самых экстремальных условиях. Конструкторы снабдили автомобиль подключаемым передним мостом и колесными редукторами, которые повышают крутящий момент. (далее…)

С Днем рождения, наш любимый УАЗ!

0

Сегодня Ульяновскому автозаводу исполняется 71 год. Мы поздравляем всех владельцев автомобилей УАЗ с этим праздником! Желаем, чтобы Ваши автомобили вас не подводили! Чтобы Вы прошли с ними еще не одну тысячу километров! Ни гвоздя, ни жезла на Вашем пути!

UAZ_history_1942-2004

Давайте вспомним, как война заставила построить автозавод за 12 месяцев. (далее…)

УАЗ 460

0

Серия прототипов, созданных на Ульяновском автозаводе в рамках работы по созданию легкового полноприводного автомобиля для нужд армии. Прототипы нового автомобиля, спроектированного группой под руководством П. И. Музюкина, испытывали на рубеже 1950—1960-х. Одна из ранних версий имела полностью независимую подвеску.

УАЗ 460

Осенью 1960 года был готов новый опытный образец машины УАЗ-460 с зависимой рессорной подвеской, лонжеронной рамой и двигателем ГАЗ-21. (далее…)

УАЗ-3727 или КиАЗ-3727 Люблин

2

УАЗ уже пробовали выпускать фургоны. Что из этого получилось я писал в статье про УАЗ 450 и УАЗ 452. Сегодня речь пойдёт о еще одном фургоне, но который не пошел на конфеер УАЗа- КиАЗ-3727 Люблин
УАЗ 3727 Опытный (1985) (далее…)

УАЗ 3172

3

Внедорожник УАЗ 3172 должен был стать заменой устаревшему на тот момент 469/3151 в армии, разработкой машины занимался А.П.Щербаков в 1991 году. Музой был немецкий Mercedes-Benz G. УАЗ 3172 фото сохранилось мало. Ведь в производство авто так и не было запущено.

Машина не была уже откровением и строилась на раме 3151го, но могла взять на борт 10 человек или, же 1 тонну груза. Под капотом был карбюраторный мотор 2.9L мощностью около 108 л.c… В зависимой подвеске вместо рессор появились пружины, а мосты 469го получили внешние редукторы. Все это дало феноменальный клиренс — 330мм. смотрите фото:

УАЗ 3172

Так же машины оснащались в стандарте шноркелем, что помогало уверенно форсировать водные преграды. Стоит отметить наличие блокировки всех трех дифференциалов. Вот такое фото:

УАЗ 3172 днище

(далее…)